常規(guī)模式下，貨車(chē)GPS定位間隔定位或連續(xù)定位。對(duì)于這種情況，每天消耗的能量和信號(hào)可用性分別是特色規(guī)范和次要規(guī)范。反過(guò)來(lái)，這些規(guī)范要求混合星座和最小的待機(jī)功耗?？s小到非常小的尺寸可以實(shí)現(xiàn)更快的開(kāi)關(guān)速度、搜索速率和更低的有源模式下的功耗和更復(fù)雜的算法。
但代價(jià)是電流的損耗，這會(huì)對(duì)待機(jī)功耗產(chǎn)生不利影響，這是一個(gè)越來(lái)越重要的因素。因此，對(duì)于貨車(chē)GPS定位設(shè)計(jì)，挑戰(zhàn)在于：利用更小幾何尺寸的優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的時(shí)鐘速度、更多的內(nèi)存、更低的功率和更小的尺寸，同時(shí)大大降低損耗引起的待機(jī)功耗；
在貨車(chē)GPS定位芯片和系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面采用新方法；在單個(gè)芯片上集成多個(gè)無(wú)線電以降低成本和尺寸，而不會(huì)對(duì)非常敏感的貨車(chē)GPS定位無(wú)線電產(chǎn)生干擾；將多個(gè)無(wú)線電源集成到一個(gè)定位解決方案中；整合不同的價(jià)值鏈；
技術(shù)路線圖包含大多數(shù)定位方式：藍(lán)牙、WI-Fi、蜂窩、SBAS和通信模塊等不同類(lèi)型的傳感器和主動(dòng)備件，并跨大多數(shù)平臺(tái)，包括可穿戴設(shè)備。當(dāng)前的帶外發(fā)射規(guī)范以及設(shè)備普遍存在的頻譜共享和頻譜管理因素。
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